L'incendie du bus de Balıkesir, dans lequel cinq personnes, dont deux enfants, ont perdu la vie, a remis à l'ordre du jour la question de la sécurité des issues de secours dans les bus de passagers. Les experts soulignent qu'un marteau de rupture devrait être placé près de toutes les fenêtres des bus de passagers qui peuvent devenir des portes d'évacuation en cas d'urgence, et insistent sur le fait qu'une porte supplémentaire devrait être ajoutée à l'arrière des bus de passagers. Les experts soulignent également que les bus doivent être équipés d'au moins un extincteur portable à eau de 6 kilogrammes.
Le chef du département de la santé et de la sécurité au travail de l'université d'Üsküdar, Dr. Dr Rüştü Uçan et maître de conférences. Assist. Abdurrahman İnce font des mises en garde importantes en disant que le point le plus important dans les risques d'incendie possibles dans tous les espaces fermés, en particulier les bus de passagers, est la sécurité et les possibilités d'évacuation.
Pas de porte de secours à l'arrière
Déclarant que bien qu'il y ait deux portes à l'avant des bus, l'autre porte est située au milieu, le Dr. Rüştü Uçan a déclaré : "Il y a deux portes à l'avant des bus. L'une est la porte du conducteur et l'autre est la porte pour monter et descendre du bus par l'avant. Ce n'est pas le cas pour l'arrière du bus. La porte arrière est généralement située non pas à l'arrière du bus, mais un peu derrière la partie centrale, et l'embarquement et le débarquement par la porte arrière du bus s'effectuent par cette porte centrale. Si l'incendie se déclare au niveau de cette porte centrale et rend cette sortie impraticable, les personnes situées à l'avant de ce point pourront peut-être s'échapper par les portes avant. Cependant, pour ceux qui se trouvent à l'arrière de ce point, il n'y a pas d'autre porte de sortie à l'arrière".
Rüştü Uçan, membre de la faculté, a déclaré que selon les premières informations concernant l'incendie du bus de passagers qui a causé la mort de cinq personnes, il a été rapporté que le feu est parti de la machine à café et a déclaré : "Selon la pratique courante, les adjoints du conducteur préparent les friandises à distribuer aux passagers au bas de la porte dans cette partie centrale, et les appareils électriques tels que les machines à café et les bouilloires sont également utilisés pour la préparation. Comme on l'a pensé dans ce cas, le feu partant de la machine à café peut rendre cette porte d'évacuation impraticable".
Une porte devrait être ajoutée à l'arrière
Rüştü Uçan et le conférencier Rüştü Uçan ont déclaré qu'une autre porte devrait être ajoutée à l'arrière des bus de passagers afin d'éviter que des situations similaires ne se reproduisent. Conférencier. Abdurrahman İnce a fait les recommandations suivantes : "Afin d'éviter que ces pertes tragiques ne se reproduisent, il est recommandé qu'à moyen et long terme, les futurs bus de passagers soient équipés d'une porte supplémentaire d'embarquement et de débarquement à l'arrière.
Les passagers doivent être informés
Dans la situation actuelle, un marteau brisant devrait être placé près de toutes les fenêtres de tous les autobus de passagers qui sont fabriqués de manière à ce qu'ils puissent devenir des portes de secours en cas d'urgence.
Avant le départ du bus, les passagers doivent apprendre et se voir rappeler comment transformer ces fenêtres en portes de sortie de secours en cas d'incendie.
Les appareils électriques ne doivent pas être utilisés
En outre, à court terme, l'utilisation d'appareils électriques tels que les cafetières et les bouilloires devrait être interdite dans les bus de passagers, ou si elle ne peut pas être interdite, elle devrait être déplacée à l'arrière du bus. Si l'utilisation de ces outils est maintenue, le contrôle périodique, les essais et la maintenance spécifiés dans les normes ne doivent pas être interrompus.
Les installations électriques doivent être contrôlées
Il existe de nombreuses sources de chaleur électrique susceptibles de déclencher un incendie. Toutes les installations électriques des autobus de passagers doivent être soumises aux contrôles, essais et entretiens périodiques minimaux spécifiés dans les normes, et ces procédures doivent être supervisées par une autorité sans faille.
Les incendies dans les bus de passagers doivent être examinés de près
Les institutions compétentes de notre État devraient examiner la question des "incendies dans les autobus". L'information selon laquelle 500 à mille incendies de bus se produisent chaque année en Turquie devrait être étudiée et les causes et les causes profondes devraient être révélées. Les autobus doivent être inspectés à cet égard.
Les véhicules défectueux devraient être interdits de service
Les éventuels défauts d'entretien des autobus doivent être éliminés. Les véhicules défectueux doivent être interdits de circulation. Les lacunes éventuelles dans la formation des conducteurs et des autres agents de bord en matière d'intervention en cas d'incendie doivent être éliminées.
Des extincteurs portatifs à eau doivent être disponibles
Même si cela ne figure pas dans la législation et les normes, nous recommandons d'avoir au moins un extincteur portatif à eau de 6 kilogrammes dans les autobus de passagers".